空調(diào)系統(tǒng)中四通閥換向（串氣）故障判定

    空調(diào)市場(chǎng)退回的四通閥中，標(biāo)明四通閥換向不良或串氣的占絕大多數(shù)，對(duì)這些退回品進(jìn)行性能測(cè)試，除了拆下四通閥時(shí)，燒壞活塞和主滑閥及意外碰傷變形不能分析之外，其余都滿足四通閥性能規(guī)格要求，換向正常。因此，存在一定的誤判現(xiàn)象，這種誤判對(duì)事業(yè)部造成了相當(dāng)大的質(zhì)量損失。下面空調(diào)維保將從四通閥動(dòng)作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)入手，分析市場(chǎng)出現(xiàn)的換向不良（串氣）產(chǎn)生原因及正確的判別方法，以期對(duì)空調(diào)售后服務(wù)有所幫助。

    一  四通閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

    1  中間流量

    由四通閥結(jié)構(gòu)不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)主滑閥處于中間位置狀態(tài)時(shí)，如下圖所示，E、S、C三條接管互相串通，有一定的中間流量，此時(shí)，壓縮機(jī)高壓管內(nèi)的冷媒可以直接流回低壓管。設(shè)計(jì)中間流量的目的是當(dāng)主滑閥處在中間位置時(shí)，能起到卸壓的作用，避免空調(diào)系統(tǒng)受高壓破壞。

    2  壓力差與流量的關(guān)系

    四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差（即排氣管與吸氣管的壓力差）（F1-F2）須大于摩擦阻力f ，否則，四通閥將不會(huì)換向。換向所需的較低動(dòng)作壓力差是靠系統(tǒng)流量來保證的（如上圖所示）。當(dāng)左右活塞腔的壓力差（F1-F2）大于摩擦阻力f 時(shí)，四通閥換向開始，當(dāng)主滑閥運(yùn)動(dòng)到中間位置時(shí)，四通閥的E、S、C三條接管相互導(dǎo)通，壓縮機(jī)排出的冷媒一部份會(huì)從四通閥D接管直接經(jīng)E、C接管流向S接管（壓縮機(jī)回氣口），形成瞬時(shí)串氣狀態(tài)。此時(shí)，若壓縮機(jī)排出的冷媒流量遠(yuǎn)大于四通閥的中間流量損失，高低壓差不會(huì)有大的下降，四通閥有足夠大的換向壓力差使主滑閥到位；如果壓縮機(jī)排出的冷媒流量不足時(shí)，因四通閥的中間流量損失會(huì)使高低壓差有較大的下降，當(dāng)高低壓差小于四通閥換向所需的較低動(dòng)作壓力差時(shí)，主閥閥便停在中間位置，形成串氣。

    二  上海裝飾設(shè)計(jì)公司告訴您造成冷媒流量不足的可能原因

    1  空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生外泄漏，造成系統(tǒng)冷媒循環(huán)量不足；

    2  天氣很冷時(shí)，冷媒蒸發(fā)量不夠；

    3  四通閥與系統(tǒng)匹配不佳，即所選四通閥中間流量大而系統(tǒng)能力小；

    4  空調(diào)機(jī)換向時(shí)間。一般系統(tǒng)設(shè)計(jì)為壓縮機(jī)停機(jī)一定時(shí)間后四通閥才換向，此時(shí)高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動(dòng)時(shí)，由于中間流量作用造成流量不足；

    5   壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)流量不足，變頻機(jī)更明顯。